FREINS
Les freins, les amortisseurs et les pneumatiques forment ce qu’on appelle le triangle de la sécurité. Leur efficacité garantit une réponse optimale au freinage en toutes circonstances, y compris en cas d’urgence.
La pédale de frein, la pompe, les tuyauteries, le liquide de freins, les plaquettes, les disques ou les mâchoires et les tambours sont les principaux éléments du système de freinage. Ils sont conçus pour garantir un maximum de sécurité pour vous, vos passagers et aussi pour les autres véhicules ou les piétons que vous croisez.
PÉDALE DE FREIN
C’est ici que commence le freinage
C’EST PAR LÀ QUE TOUT COMMENCE…
Modulation progressive du freinage
Contrôle constant de la pression
La pédale est le premier élément qui intervient en cas de freinage. Ce processus démarre en effet par l’action exercée par votre pied sur la pédale de frein. Vous pouvez décélérer, maintenir une vitesse constante en côte ou vous arrêter complètement.
À ce moment-là, la pédale agit en refermant les étriers pour que les plaquettes appuient sur les disques ou en élargissant les mâchoires pour les pousser contre les tambours. Tout cela sur les quatre roues de votre voiture. Pour vous offrir confort et sécurité, nos pédales sont réalisées dans le respect absolu de critères ergonomiques.
SES AVANTAGES
- Réduction graduelle de la vitesse de marche
- Réactivité en cas de freinage d’urgence
POMPE DE FREINAGE
Elle transforme votre force physique en force hydraulique
LA VRAIE FORCE DE LA MÉCANIQUE
Capacité à amplifier la force exercée
Dans toutes les voitures équipées d’un système de freinage hydraulique, la pompe est là pour assurer le bon freinage au bon moment. Techniquement connue sous le nom de maître-cylindre, elle est en mesure de convertir la pression physique appliquée sur la pédale de frein en pression hydraulique.
En appuyant sur la pédale, le servofrein amplifie l’énergie exercée, de sorte que la force produite soit environ 100 fois supérieure à celle engendrée par la pression appliquée sur la pédale.
SES AVANTAGES
- Un freinage optimal avec un moindre effort
FREINS À DISQUE
L’élément cardinal de votre système de freinage
PLAQUETTES ET DISQUES : LE BINÔME IDÉAL
Choix de matériaux parfaitement équilibrés et testés sur chaque véhicule, afin d’assurer une réponse optimale lors d’un freinage normal ou d’urgence.
Hautes performances de frottement
Les freins à disque sont constitués de deux éléments essentiels : les plaquettes et les disques. Ce binôme incontournable, testé sur chaque véhicule, garantit une réaction optimale lors d’un freinage normal ou d’urgence.
Les plaquettes, logées à l’intérieur d’un système d’étrier, exercent une pression contre le disque, en produisant le frottement nécessaire pour ralentir ou arrêter le véhicule.
Les disques, contrôlés et équilibrés à 100% avec un maximum de précision, améliorent les distances de freinage et ils garantissent la sécurité et la fiabilité dans le temps.
Toutes nos Pièces d’Origine portent un code de traçabilité.
LEURS AVANTAGES
- Efficacité maximale de freinage
- Absence totale de vibrations
- Sécurité et fiabilité dans le temps
FREINS À TAMBOUR
Des alliés fidèles à portée de freinage
UN PETIT MIRACLE DE MÉCANIQUE ET DE GÉNIE
Structure avec cylindre rotatif et mâchoires réalisés en matériaux de frottement
Le cœur du frein à tambour est constitué d’un cylindre rotatif (le tambour) et d’une ou plusieurs mâchoires, réalisées en matériau de frottement.
Le plateau de support de frein comporte un ou deux vérins hydrauliques munis de piston. Lors du freinage, la pompe achemine le liquide hydraulique vers les vérins, en déplaçant les pistons qui poussent à leur tour les mâchoires contre la surface du tambour pour obtenir la décélération et l’arrêt des roues.
LEURS AVANTAGES
- Action maximale en faveur de la stabilité du véhicule au freinage
FLEXIBLES DE FREINS
Le trait d’union entre votre freinage et la réaction de votre voiture
LA RÉSISTANCE N’A JAMAIS ÉTÉ AUSSI IMPORTANTE
Transmission correcte de la pression hydraulique
Résistance mécanique, chimique et thermique maximale
Les flexibles qui relient la pompe de frein avec les étriers ou les tambours transmettent la pression hydraulique aux plaquettes ou aux mâchoires, en vous permettant de ralentir ou de vous arrêter. Soumis à de fortes contraintes dynamiques, ils garantissent le fonctionnement correct du système de freinage, y compris dans les conditions les plus extrêmes, car ils sont capables de résister au fléchissement ou à l’étirement, aux huiles, aux carburants, à d’autres agents environnementaux et à d’importantes variations thermiques.
L’usure de ces flexibles peut entraîner une baisse de performances et des fuites de liquide de frein. À cause justement des contraintes qu’ils subissent, freinage après freinage, il est recommandé de faire vérifier ces flexibles au moins tous les 2 ans. Un flexible de frein usé peut être à l’origine d’une distance de freinage dangereusement plus élevée que celle nécessaire pour éviter une collision.
LEURS AVANTAGES
- Réaction instantanée au freinage
LIQUIDE DE FREINS
Ne jamais sous-estimer l’importance de la lubrification
UN ELEMENT ESSENTIEL TROP SOUVENT MECONNU
Point d’ébullition élevé
Haut pouvoir lubrifiant
Excellentes propriétés anticorrosion
Compatibilité totale avec les éléments en caoutchouc et les joints
Haute stabilité chimique
Le liquide de freins joue un rôle essentiel pour la protection des composants du système de freinage, car c’est de lui que dépend le fonctionnement du circuit lui-même.
D’où l’importance d’en vérifier périodiquement l’état.
En effet, le liquide de freins doit résister à l’ébullition pour éviter la formation de bulles de vapeurs dans le circuit ; il doit posséder un indice de viscosité précis pour que le système fonctionne aussi par basse température ; il doit être en mesure d’absorber l’humidité qui pénètre dans le circuit de freinage ; il doit lubrifier pour empêcher la corrosion.
Nous vous conseillons de le remplacer selon les plans d’entretien ou au moins une fois tous les 2 ans, en utilisant un produit fiable et recommandé pour nos voitures, tel Petronas Tutela Brake Fluid TOP4, conçu pour respecter les standards de sécurité les plus sévères.
SES AVANTAGES
- Efficacité maximale dans le temps
- Fonctionnement correct du système
- Sécurité et confort de freinage
LE SAVIEZ-VOUS ?
Pour vous arrêter, vous devez d’abord réagir, puis freiner
Dans certaines situations, mieux vaut se fier à sa raison qu’à son instinct
Le résultat d’un freinage dépend de plusieurs facteurs. La distance d’arrêt est celle que vous parcourez entre l’instant où vous percevez un danger et le moment où vous vous arrêtez. Elle est le résultat de la somme entre la distance de réaction et la distance de freinage. Dans un premier temps, vous réagissez au danger, ensuite vous freinez.
Plus votre vitesse est élevée, plus la distance parcourue pendant votre temps de réaction normal sera importante.
Il existe un autre élément dont les effets sont importants : l’état du revêtement de la route. Par exemple, sur route mouillée, la distance de freinage augmente de 25-30%.
Enfin, il faut toujours prendre en compte l’efficacité du système de freinage : s’il n’est pas en parfait état, l’on s’expose à des risques plus importants, quelles que soient les circonstances.
Pour arrêter votre véhicule, vous devez d’abord réagir, puis freiner.
La fin de vie d’un disque de frein dépend de sa valeur MinTh
Il y a des limites à tout
Y compris aux disques de freins. Pour chaque modèle de voiture et de disque, les constructeurs définissent une épaisseur minimum en dessous de laquelle le remplacement s’impose. Cette épaisseur minimum, dite MinTh (Minimum Thickness) est gravée sur le bord du disque pour servir d’avertissement. Si l’épaisseur minimum indiquée est atteinte, le disque de frein n’est plus en mesure de garantir les mêmes distances de freinage que lorsque le système fonctionne correctement.
Il existe des choses qu’on ne peut pas oublier.
Une étreinte qui vous sauve la vie
Comme le fait de toujours boucler sa ceinture de sécurité multiplie par 10 les chances de survie en cas d’accident.
Vous ne savez peut-être pas que, pour freiner à une vitesse de 30 km/h, votre corps a besoin à peu près de la même force que celle qu’il faudrait pour soulever son poids, multiplié par 20. Même un athlète entraîné ne pourrait absorber une telle quantité d’énergie. Mais votre ceinture de sécurité oui !
La santé du système de freinage de votre voiture est strictement liée à la vôtre
La santé du système de freinage de votre voiture est strictement liée à la vôtre.
Comme le fait de toujours boucler sa ceinture de sécurité multiplie par 10 les chances de survie en cas d’accident.
Vous ne savez peut-être pas que, pour freiner à une vitesse de 30 km/h, votre corps a besoin à peu près de la même force que celle qu’il faudrait pour soulever son poids, multiplié par 20. Même un athlète entraîné ne pourrait absorber une telle quantité d’énergie. Mais votre ceinture de sécurité oui !
Bruit de freinage
L’usure du système de freinage est lente et progressive. Le dépassement de la limite tolérée est signalé par un bruit de freinage accentué et persistant.
Vibrations de la pédale
Dès que vous appuyez sur la pédale de frein, il peut vous arriver de percevoir de fortes vibrations, notamment en cas de longs freinages. C’est un signe d’usure.
Augmentation des distances de freinage
Si, lors du freinage, vous remarquez une augmentation de la distance d’arrêt, cela signifie que le système ne fonctionne pas régulièrement.
Tendance à la dérive
Si, lors du freinage, votre voiture a tendance à dériver à droite/gauche, il y a un problème dans le système. Un ou plusieurs composants sont usés.
Absence de réaction de la pédale
Si, pour freiner, vous devez appuyer à plusieurs reprises sur la pédale, la situation est vraiment alarmante.
Consultez notre gamme d’accessoires d’origine
Entrez le modèle de votre voiture et découvrez notre gamme d’accessoires d’origine Fiat.
Localisez votre concessionnaire Fiat plus proche
Avez-vous des questions par rapport à nos conditions ? Découvrez votre concessionnaire Fiat et réservez un rendez-vous.