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Brakes

Freins

BRAKES

Brakesshock absorbers and tyres together form the so-called safety triangle. Their effectiveness guarantees your car an optimal braking response in every emergency.

To travel safely, you must check your car’s braking system components regularly for signs of wear.
The main braking system’s components are: the brake pedal, the pump, the pipes and brake fluid, the pads, disks or brake shoes and drums for drum brakes. These have been designed to guarantee a maximum level of safety for you and those on board with you, but also for other cars and pedestrians you share the road with.

PÉDALE DE FREIN

BRAKE PEDAL
Your braking starts here

STARTING WELL IS HALF THE GAME

It lets you regulate braking progressively
Constant pressure control

When you brake, the first thing to be involved is the pedal. The whole process starts with the pressure you apply with your foot. Depending on your actions, you can lower the moving speed, keep it steady when you are descending, or stop completely.

Your brake pedal works by closing the callipers to press the disc pads and widening the shoes to push them against the drums. This system is fitted on all four wheels. In order to offer comfort and safety, our pedals are made with maximum respect for ergonomic standards.

IT GIVES YOU

  • A gradual reduction in moving speed
  • Ready to respond in case of emergency braking
POMPE DE FREINAGE

BRAKE PUMP
Transforms your physical effort into hydraulic effort

A REAL MECHANICAL FORCE

Capability to increase the energy used

In all cars equipped with a hydraulic braking system, the brake pump works to ensure you the right braking at the right time. Technically called the master cylinder, this component can convert applied physical pressure on the brake pedal into hydraulic pressure.

When you press on the pedal, the power brake increases the energy used so much that the force produced is approximately 100 times greater than the one you made.

 

IT GIVES YOU

  • Minimum effort with the appropriate braking
FREINS À DISQUE

DISC BRAKES
Your brake system’s linchpin

PADS AND DISCS: THE PERFECT MARRIAGE

Production materials perfectly balanced and tested on every vehicle, to respond optimally to both regular braking to emergency situations.
High friction performance

Disc brakes are made of two basic components: pads and discs. An essential duo, tested on every vehicle, for optimum response in regular and emergency braking.

The first, positioned within a caliper system, consist of the disc while you brake, creating the friction you need to slow down or stop the car.
The second, 100% checked and balanced with the utmost precision, improve braking distances and guarantee safety and reliability over time.

All our spare parts are marked with codes to ensure you of their full traceability.

THEY GIVE YOU

  • Effective maximum braking
  • Absence of vibrations
  • Safety and reliability over time
FREINS À TAMBOUR

DRUM BRAJES
Reliable allies at the touch of a brake

SMALL MECHANICAL, BRILLIANT MIRACLE

Rotating cylinder structure brake shoes made from friction materials

The heart of the drum brake consists of a rotating cylinder, the drum, and of one or more strips made from friction material called shoes.
The brake holder plate has one or two hydraulic cylinders equipped with pistons. When braking, the brake pump pushes the hydraulic fluid towards the cylinders, moving the pistons that push the shoes against the drum surface, thus causing deceleration and wheel stoppage.

THEY GIVE YOU

  • Maximum capability to help stabilise the vehicle while braking
FLEXIBLES DE FREINS

FLEXIBLE BRAKE HOSES
The straight line between braking and your car’s response

RESISTANCE HAS NEVER BEEN SO IMPORTANT

Correct transmission of hydraulic pressure
Maximum mechanical, chemical and thermal resistance

The flexible hoses that connect the brake pump with the calipers or drums send the hydraulic pressure to pads or shoes, letting you slow down or stop your car. Subject to strong dynamic requests, they ensure that your braking system works properly even in extreme conditions because they can resist bending and lengthening, oil, fuel, other environmental influences and strong thermal changes.

A loss of effectiveness and brake fluid can happen when these hoses are worn, and it is because of the stress they are subject to, we would like to remind you to have them inspected regularly, at least every 2 years. A brake hose that is too old can require a dangerously higher braking distance to that needed to avoid collisions.

THEY GIVE YOU

  • Instant braking response
LIQUIDE DE FREINS

BRAKE FLUID
Never underestimate the importance of brake fluid

THE FLUID YOU CAN ALWAYS COUNT ON

Higher boiling point
Strong lubricating power
Optimum anti-corrosion properties
Complete compatibility with tyres and gaskets
High chemical stability

In order to protect your braking system’s components, brake fluid plays a fundamental role because the brake’s operation itself depends on this element.

So checking its status regularly is vitally important.

The brake fluid in fact has to resist boiling so steam bubbles don’t form in the system. It has to have an exact viscosity index so the system functions even at low temperatures, it has to be capable of absorbing humidity that enters into the braking system and it has to lubricate to keep rust from forming in the system.
You are advised to replace it according to the service schedule indicated every 2 years with a recommended, reliable product for our car models, like Petronas Tutela Brake Fluid TOP4, designed to ensure the most extreme safety standards.

IT GIVES YOU

  • Maximum effectiveness over time
  • Optimal system operation
  • Braking safety and comfort

LE SAVIEZ-VOUS ?

Pour vous arrêter, vous devez d’abord réagir, puis freiner

Dans certaines situations, mieux vaut se fier à sa raison qu’à son instinct

Dans certaines situations, mieux vaut se fier à sa raison qu’à son instinct

Le résultat d’un freinage dépend de plusieurs facteurs. La distance d’arrêt est celle que vous parcourez entre l’instant où vous percevez un danger et le moment où vous vous arrêtez. Elle est le résultat de la somme entre la distance de réaction et la distance de freinage. Dans un premier temps, vous réagissez au danger, ensuite vous freinez.
Plus votre vitesse est élevée, plus la distance parcourue pendant votre temps de réaction normal sera importante.
Il existe un autre élément dont les effets sont importants : l’état du revêtement de la route. Par exemple, sur route mouillée, la distance de freinage augmente de 25-30%.
Enfin, il faut toujours prendre en compte l’efficacité du système de freinage : s’il n’est pas en parfait état, l’on s’expose à des risques plus importants, quelles que soient les circonstances.
Pour arrêter votre véhicule, vous devez d’abord réagir, puis freiner.

La fin de vie d’un disque de frein dépend de sa valeur MinTh

Il y a des limites à tout

Il y a des limites à tout

Y compris aux disques de freins. Pour chaque modèle de voiture et de disque, les constructeurs définissent une épaisseur minimum en dessous de laquelle le remplacement s’impose. Cette épaisseur minimum, dite MinTh (Minimum Thickness) est gravée sur le bord du disque pour servir d’avertissement. Si l’épaisseur minimum indiquée est atteinte, le disque de frein n’est plus en mesure de garantir les mêmes distances de freinage que lorsque le système fonctionne correctement.

Il existe des choses qu’on ne peut pas oublier.

Une étreinte qui vous sauve la vie

Une étreinte qui vous sauve la vie

Comme le fait de toujours boucler sa ceinture de sécurité multiplie par 10 les chances de survie en cas d’accident.
Vous ne savez peut-être pas que, pour freiner à une vitesse de 30 km/h, votre corps a besoin à peu près de la même force que celle qu’il faudrait pour soulever son poids, multiplié par 20. Même un athlète entraîné ne pourrait absorber une telle quantité d’énergie. Mais votre ceinture de sécurité oui !

La santé du système de freinage de votre voiture est strictement liée à la vôtre

La santé du système de freinage de votre voiture est strictement liée à la vôtre.

La santé du système de freinage de votre voiture est strictement liée à la vôtre.

Comme le fait de toujours boucler sa ceinture de sécurité multiplie par 10 les chances de survie en cas d’accident.
Vous ne savez peut-être pas que, pour freiner à une vitesse de 30 km/h, votre corps a besoin à peu près de la même force que celle qu’il faudrait pour soulever son poids, multiplié par 20. Même un athlète entraîné ne pourrait absorber une telle quantité d’énergie. Mais votre ceinture de sécurité oui !

Bruit de freinage

Bruit de freinage
L’usure du système de freinage est lente et progressive. Le dépassement de la limite tolérée  est signalé par un bruit de freinage accentué et persistant.

Vibrations de la pédale

Vibrations de la pédale
Dès que vous appuyez sur la pédale de frein, il peut vous arriver de percevoir de fortes vibrations, notamment en cas de longs freinages. C’est un signe d’usure.

Augmentation des distances de freinage

Augmentation des distances de freinage
Si, lors du freinage, vous remarquez une augmentation de la distance d’arrêt, cela signifie que le système ne fonctionne pas régulièrement.

Tendance à la dérive

Tendance à la dérive
Si, lors du freinage, votre voiture a tendance à dériver à droite/gauche, il y a un problème dans le système. Un ou plusieurs composants sont usés.

Augmentation des distances de freinage

Absence de réaction de la pédale
Si, pour freiner, vous devez appuyer à plusieurs reprises sur la pédale, la situation est vraiment alarmante.

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