CLIMATISATION
La climatisation module les conditions ambiantes de l’habitacle de votre voiture, en agissant sur le débit, la température et l’humidité de l’air en provenance de l’extérieur.
Elle favorise un désembuage rapide des vitres, au profit de la visibilité et de la sécurité ; par ailleurs, grâce aux filtres de l’habitacle, elle améliore la qualité de l’air, en retenant les particules polluantes. Il s’agit d’un système fermé, qui s’appuie sur l’écart de pression et sur le changement d’état que subit le gaz frigorigène à travers le circuit.
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COMPRESSEUR
Le cœur de la climatisation
LA TEMPÉRATURE IDÉALE À PORTÉE DE MAIN
Très haute précision de variation de température et de pression
Il sert à compresser le gaz frigorigène, en augmentant ainsi sa température et sa pression. Sa précision (sa qualité principale) et son action impactent sur la sécurité, le confort et les économies d’énergie de votre voiture. Puisqu’il contient des parties mobiles, il doit être lubrifié avec une huile spécifique, possédant des caractéristiques adaptées au circuit de refroidissement : toujours fluide, compatible avec le gaz frigorigène et isolante sur le plan électrique. Si l’huile est trouble, procédez dans les plus brefs délais à un lavage soigné du circuit.
SES AVANTAGES
- Confort thermique et sonore
- Économies d’énergie
- Consommation réduite d’énergie et de carburant
CONDENSEUR
Un organe essentiel pour que vous vous puissiez rouler dans les meilleures conditions!
UN CŒUR CHAUD BAT DANS VOTRE CLIMATISEUR
Haute capacité de liquéfier le gaz frigorigène
Il s’agit d’un échangeur thermique, qui refroidit et liquéfie le gaz frigorigène en provenance du compresseur. Il est situé dans la partie avant de votre voiture, devant ou à côté du radiateur de moteur ; dans cet emplacement, il est particulièrement exposé en cas de choc frontal. Normalement, il ne requiert pas de remplacement au cours de la durée de vie utile de la voiture. Des sous-modules de refroidissement, capables en même temps de déshydrater et de condenser, sont de plus en plus utilisés.
SES AVANTAGES
- Grande résistance dans le temps
FILTRE DÉSHYDRATEUR
Toujours à vos côtés contre l’humidité
PLUS SECS, PLUS SÛRS
Grande capacité de filtration des particules solides
Efficacité de déshumidification maximale
Il existe deux types de filtres, en fonction du type de système (sec ou humide) : respectivement, le filtre déshydrateur et l’accumulateur. Le premier sert à filtrer les particules solides, en évitant le grippage du clapet d’expansion, et à déshumidifier le gaz frigorigène. Le second doit faire en sorte à ce que le fluide frigorigène qui atteint le compresseur soit à l’état gazeux. Lors du remplacement du compresseur, n’oubliez pas de remplacer aussi le filtre déshydrateur.
SES AVANTAGES
- Longévité accrue du compresseur
CLAPET D’EXPANSION
Petit, mais essentiel pour le refroidissement
UN REGULATEUR ESSENTIEL
Haute capacité de régulation du débit et de la température du gaz frigorigène
Dès qu’il s’échappe, tout gaz renfermé sous pression subit une chute brutale de pression et, par effet de son expansion, il provoque le refroidissement. Un exemple ? Il suffit de penser à une normale bombe aérosol : si on laisse sortir tout son contenu, elle deviendra en quelques secondes de plus en plus froide, jusqu’à congeler. Dans un circuit de climatisation, celle-ci est plus ou moins la fonction remplie par le clapet d’expansion, lequel règle le débit et la température du gaz frigorigène.
SES AVANTAGES
- Fonctionnement optimal du système de refroidissement
ÉVAPORATEUR
Le jumeau inversé du condenseur
L’ART D’ÉCHANGER LA CHALEUR N’EST PAS À LA PORTÉE DE TOUS
Haute capacité de transformation du fluide frigorigène de l’état liquide à l’état gazeux
Identique au condenseur sur le plan conceptuel, l’évaporateur remplit en revanche une fonction opposée. C’est ici que le fluide frigorigène passe de l’état liquide à l’état gazeux, en absorbant la chaleur ambiante. L’air qui traverses ses ailettes est refroidit et il passe à travers le filtre de l’habitacle, avant de sortir par les conduits d’aération.
SES AVANTAGES
- Haute efficacité de refroidissement de l’air dans votre voiture
LE SAVIEZ-VOUS ?
Il existe une grande différence entre un conditionneur d’air et un climatiseur
À vous de choisir !
La différence entre un conditionneur d’air et un climatiseur est simple : le premier peut uniquement refroidir, tandis que le second refroidit et réchauffe en même temps. Le premier exploite les capacités des gaz de se réchauffer ou de se refroidir sous l’action de pressions différentes et de contraintes physiques. Il en existe trois types, selon leur fonctionnement : manuel, semi-automatique et automatique. Le second peut varier en fonctions des zones programmables individuellement : mono-zone, bi-zone, tri-zone ou quadri-zone.
Les températures obéissent désormais aux ordres : les vôtres.
Votre climat idéal
Le confort thermique perçu n’est pas seulement une question de mesures du thermomètre, mais il varie en fonction d’agents et de situations différents. Quelques exemples ? La chaleur ressentie au soleil par 0° à la montagne ou la fraîcheur de l’air brassé par un ventilateur dans une pièce très chaude. Dans les systèmes de climatisation, plus sophistiqués, des algorithmes complexes permettent désormais d’anticiper et de compenser les variations climatiques à l’extérieur comme à l’intérieur de l’habitacle.
Les fuites de fluide frigorigène ont les jours comptés
Stop aux fuites !
Malheureusement, dans les systèmes de climatisation, il arrive souvent que l’étanchéité du circuit de refroidissement soit défaillante, d’où la réduction de la quantité de gaz frigorigène, responsable à son tour d’une baisse des performances jusqu’à la panne totale. Dans ces cas, il est nécessaire de rechercher soigneusement toutes les possibles sources de fuites. Comment ? À l’aide des nombreux dispositifs disponibles : solutions de contraste, détecteurs électroniques, composés mousseux qui réagissent avec le gaz frigorigène.
Les climatiseurs aussi ont besoin de se tenir en forme
Un peu de mouvement tous les jours éloigne les problèmes
Pour que votre climatiseur soit toujours performant, vous devez l’entraîner souvent.
Utilisez-le même en hiver, pour désembuer les vitres ; à la fin d’un long voyage, notamment par temps pluvieux et humide, ventilez les conduits d’air pendant plusieurs minutes avant de vous arrêter. Vous limiterez ainsi la formation de moisissures et bactéries, dues à l’humidité et responsables de mauvaises odeurs et de réaction allergiques. Enfin, il convient de procéder tous les deux ans à la recharge du gaz frigorigène.
Air peu climatisé
Si le climatiseur ne refroidit pas assez, changez la charge de gaz frigorigène (tous les 2 ans pour assurer la longévité du système. Le gaz lubrifie aussi le compresseur.
Vitres souvent embuées
Des vitres souvent embuées malgré le climatiseur ? Le débit d’air dans l’habitacle est insuffisant, à cause d’un filtre encrassé ou colmaté. Faites-le remplacer.
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